摘要：送捷安特TCR ADV 3！“捷力夺C位” 环法征文火热进行中！分享你和捷安特的骑行故事，介绍你的一款或多款捷安特产品，或是使用捷安特产品所带来的的见闻、经历或感悟，就能把捷安特整车和CCC车队同款头盔、骑行服带回家。今天由“姜抖抖”与我们...
送捷安特TCR ADV 3！“捷力夺C位” 环法征文火热进行中！分享你和捷安特的骑行故事，介绍你的一款或多款捷安特产品，或是使用捷安特产品所带来的的见闻、经历或感悟，就能把捷安特整车和CCC车队同款头盔、骑行服带回家。
今天由“姜抖抖”与我们一同分享他与捷安特的故事，一起来看看吧。
从2016年开始接触骑行运动以来，我买过某宝神车，捷安特OCR 5700，国产某风牌碳架车，再到顶级的天空队版公路车、捷安特山地车。而我最新入手的就是这台捷安特新款Gravel车型：Revolt Adv 0。
▲我的Giant Revolt Adv 0
骑行对我来说不仅仅是一项运动爱好，也是通勤的方式，每天来回30公里的距离，骑行正合适。但是我当时的公路车并不太适合通勤使用，因此我急需入手一台新车用以通勤代步。恰好2018年秋冬季雨水比较丰富，于是我就在车店提了一台捷安特XTC Adv 3用于通勤。为了适应城市的铺装路面，我还特意把整车原装的粗大齿胎换成了半光头胎，并一度想把用不到的减震前叉给换成硬叉。
▲我的捷安特XTC Adv 3
这台捷安特山地车伴随我通勤了一年，本来想着过年骑着它跑长途回老家过年，但是问题出现了，这台车的车架是碳纤维的，并且没有预留货架安装孔，跑长途不仅车重，速度慢，而且还要背包，相对于公路车并没有任何优势。前两年过年背包骑长途已经够受了，于是我又有了换车的想法。
恰好去年底，我在美骑网上看到有很多骑友在分享Gravel的骑行感受，于是瞬间来了兴致，花了一下午在网上了解Gravel车型，最后问了捷安特车店老板，刚好能订到现货，于是直接定了一台Revolt Adv 0。只两天，车就到货了，我兴冲冲地跑到车店装车。那天车店部分车友聚餐，于是便有了下面这张照片。
▲2019年12月22日，装车现场
装好车，我用Revolt Adv 0通勤了大半个月，发现这就是我需要的终极通勤+长途车。平路30巡航无压力，虽然无法跟纯公路比速度，但是通勤和长途绝对够用了。
捷安特Revolt Adv 0的优点在于：1、碳架、碳轮组不仅重量轻，而且路感无敌；2、真空胎较低的胎压对路面颠簸的过滤无与伦比，而且即使有扎胎，只要不严重，都能自动补住，这我在通勤和长途过程中都遇到过；3、支持货架安装及拆卸，满足不同骑行场景，非常实用。
▲过年长途路上扎胎，自补液溅到身上
▲伤口较大，自补液漏出较多，但是仍然补住了
▲2020年1月出发当天，装好驼包的Revolt Adv 0
▲随时准备出发的Revolt Adv 0
▲与318大佬休闲骑
▲顺利到达江苏界
▲沿318到达安徽界
▲繁无汽渡，乘汽渡过长江
▲最后一天赶上雨骑，冒着严寒淋着雨骑了110公里，这酸爽……
▲顺利到家后，车已成战斗成色，雨衣裤子都磨破了
Revolt是一台好车，但也不是没有缺点，在我看来有以下几点不足：1、顶配车型套件级别有点低，没有电变版本，需要用户自己升级，对于追求高配的用户略嫌麻烦；2、花鼓与碟片的锁死方式用的是六钉版本，并且碟片级别低到令人发指，丑到无法形容，对于禧玛诺公路碟片的死忠粉来说，这是硬伤；3、捷安特的D-fuse减震车把太细，虽然减震效果不错，但是颜值太低，而且对于平路喜欢用TT姿势的骑友来说，太膈手。
所以今年我回到上海后，首先定了一个气动一体把，毕竟平时在铺装路面骑的多，并且我在公路车上用习惯了电变，也准备给这台Gravel升级到电子变速。其他的如车胎、碟片，根据自己的喜好选择对应的产品换上即可。
▲换完碟片和车胎的Revolt，现在就静静地等待我的GRX Di2套件到货了
这就是我的捷安特Revolt Adv 0，哦对了，想装货架和尾包的骑友，建议直接选择防水版本的，不要像我一样在普通尾包上套防水罩，因为你永远也不知道，雨骑时你的防水罩会兜住多少重量的泥水，说多了都是泪啊。
