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新车 | 绅士车手看过来!猛兽出笼,兰博基尼Huracan GT3 EVO2发布

2023-05-06 04:14:59 67

摘要:文:懂车帝原创 付博[懂车帝原创 产品] 日前,兰博基尼发布了Huracan GT3 EVO2赛车,新车基于Huracan STO开发,规格符合国际汽联2022 GT3组别最新规范,搭载后轮传动及V10自然吸气发动机,与上一代车型相比,除了...

文:懂车帝原创 付博

[懂车帝原创 产品] 日前,兰博基尼发布了Huracan GT3 EVO2赛车,新车基于Huracan STO开发,规格符合国际汽联2022 GT3组别最新规范,搭载后轮传动及V10自然吸气发动机,与上一代车型相比,除了升级发动机的进气系统外,其还具备了更先进的空气动力学组件。

新赛车将出战2023年迪通拿耐力赛

新车特点

新车使用了全新分流器、扩散器

铝制尾翼支柱使用Ergal 7075 T6铝合金材质

空气动力学方面,新车使用了全新分流器、扩散器和带有Zylon纤维涂层的底板,下压力再次增加,铝制尾翼支架改进升级,主要是支柱结构换上与STO相同的Ergal 7075 T6铝合金材质,以确保更精准的翼面调整特性。

发动机新增10个电子节气门体

发动机部分,新车基于Huracan STO打造,全新的车顶集气箱,进气口从车侧改到了车顶,V10自然吸气发动机新增了10个电子节气门体,并使用钛阀门提高发动机的响应速度。引擎本体仅凭4颗螺丝固定在车架上,大幅缩减了更换维修时间。

车内防滚架设计提升到了新高度

为符合FIA 2022安全规范中对于侧面撞击的严格要求,赛车防滚架经过重新设计,并搭配新导入的侧边蜂巢防撞板;至于强化树脂侧窗也改以螺丝固定于碳纤维车门上,以提高结构刚性和耐用程度。

新车TC十段可调,对“新手”更加友好

制动系统部分,新车换装了Squadra Corse和TM Racing新设计的卡钳和刹车片,前380x34毫米刹车盘,后355x32毫米刹车盘,与新的12段可调ABS和10段可调TC相结合,让车辆在低抓地力条件下也能被轻松控制,即使是绅士车手们也能够轻松控制。轮胎方面,新车将配备来自倍耐力的热熔轮胎。

兰博基尼官方表示,新车将于今年第二季度开始交付

兰博基尼表示,Huracan GT3 EVO2预计在今年第二季开始交付,至于现有Huracan GT3 EVO也可通过过安装升级套件拥有与新车近似的性能,新赛车预计会在2023迪通拿24小时耐力赛上亮相出战。过去7个赛季,Huracan GT3一共拿到了142个分站冠军,42个年度冠军头衔。

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